都市小说完本:中国有3000万卡车司机群体┄〥‘ιテ,你真的了解他们么⑾めめ?

发布时间 : 2018-04-10

手机捕鱼游戏 www.99far.com 你熟悉卡车司机么“?

也许你脑海中总是浮现一些刻板印象

和一些片面的固定标签

真正卡车司机是怎样一个群体

具体画像是怎样的

也许你并不了解


其实┄,只有充分了解了卡车司机

才能更能了解一线物流从业人员

也才能更好地理解他们的辛劳和从业状态


4月10日∏ζくソ,传化慈善基金会

联合清华大学社会学系社会调查中心

社会科学文献出版社

对外发布《中国卡车司机调查报告No.1》

通过大数据沉淀和分析

为物流行业提供了一份

独有的价值依据和全新“注解”

看完这个报告

会对卡车司机这个特殊群体

有更新的认识


报告发布:关注3000万卡车司机群体

“终于有一个调查报告是专门针对我们卡车司机的了ぞケ!”传化安心驿站石家庄辛集站驿站长乔鹤激动地说ぅ⑩]ロ‖。

今天┐Ⅹぇ,一本专注于卡车司机的调查报告《中国卡车司机调查报告No.1——卡车司机的群体特征与劳动过程》正式发布〡。

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随着我国经济快速走向现代化和国际化る,物流业在我国国民经济中的地位日渐凸显◎项ろ﹃。到2016年为止ボボo,我国的公路货运卡车已达1500万辆ū┈〩け,卡车司机达到3000万人ㄒ╅ⅣΠ┖。公路货运业的发展状况业已引起广泛关注⒏↘⒄,相关研究成果频频涌现ˇ弐。但研究产业较多ヮ,研究卡车司机较少壹ь,特别是对卡车司机的劳动过程せド⒏ィを,鲜有学术报告能全面说明和系统解释グ夬。

在此背景下み√あ,传化慈善基金会公益研究院正式展开“2017中国卡车司机调查”ぃж“㊣〓,旨在全面和深入了解卡车司机的工作和生活状况以及他们面临的主要问题ぁ㏎ㄠ◇,并寻求有效的解决途径℃。

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发布会上れ┠ㄗ,传化慈善基金会秘书长涂猛致辞

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社会科学文献出版社社长谢寿光发表致辞す,他表示ゴ祝丩ペф,《中国卡车司机调查报告No.1》为该系列丛书的第一本⒒ㄠ〧╜│,对于我们了解卡车司机群体身份Л└プ、洞悉中国社会结构及研究中国社会变迁具有重要意义∟ㄋ卍。

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清华大学社会学系教授ボⅵ、传化慈善基金会公益研究院院长沈原分享了报告调查结果和主要观点オぺφヌⅡ。


基础画像:平均20天才能与家人见一面

95.8%卡车司机不愿让子女从事这一职业

基于问卷调查数据〓⊿;㎝ゑ,研究报告揭示了卡车司机的主要人口社会学特征Ⅱс◇㏒。

卡车司机以男性为主(男性占95.8%)ロ;平均年龄为36.6岁℅弐;已婚比重很高丂ъ,未婚者仅占5.7%む;农村户籍居多(占79.1%)ぴЁ┭Η,配偶也多为农村户口(占80%﹄?)╉を㎞ㄝ;受教育程度较低┣ひ,初中教育程度占57.7%╟$☆,高中≮亅ㄋψ卍、职高和技校占32.6%┭з;近一半的卡车司机育有两个孩子丂,65.8%的卡车司机最大(或唯一)孩子年龄在15岁以下╣ā财┖ベ,这表明他们承受着较为沉重的养家负担ㄖ。

根据样本提供的数据┲",卡车司机平均间隔20天才能与家人见面㈤Эˇk;丶液蟆皑绋h卐,他们在家休息的时间很短Н┖⑥¨ゃ,一旦有了货源就立即出发投入运营┦ёκ。超过一半的卡车司机与家人见面的间隔时间在8天以上┣ツツúげ,占56.5%┝〃帅閉?ǔ邓净挥性诖航谑蹦芏嘈菹⒓柑臁?.ひ,春节休息的平均天数为13.6天丅め」Ⅸジ。能在家休息15天以上的卡车司机数量不超过一半▼,为47.4%◣ヘт╪弐。

卡车司机工作强度较大ц,每天驾车平均时间在8-12小时的占42.1%х,12小时以上的占9.2%テ╭⑸ㄡネ。很多司机为了行车方便常常在夜间上路工作の.+〥ι。长期ⅲ┤、繁重的劳动╢,加上不规则的进餐和休息Ⅱ≠,使得卡车司机往往罹患各种疾病┗ㄝ╘⌒╰。样本数据表明リ┉,32.77%的卡车司机患有颈椎踩炸Só亇キ ?3.5%的卡车司机患有胃播瞇〕┡υ々迨师睽埽?2.71%的卡车司机患有腰痛θ℃土ㄤバ。

卡车司机2016年全年的平均收入为10.7万元月ё。他们对自己的收入情况普遍表示不满意λㄧ金╤。65.6%的卡车司机认为自己处于社会下层¨㎎ズ。与此相应弐厃厃劳ね,有38.8%的卡车司机准备放弃这一职业ぴù,风险高叁㎎ⅹヅа、成本高和收入不稳定是促使卡车司机打算放弃这一职业的主要原因ǎ}。此外ト,高达95.8%卡车司机不愿意让子女从事这一职业⒄⑥朤。


司机在路上:疲劳驾驶源于“要养家”

注定要“以车为家”

卡车司机的劳动过程是本次调研的重点⒀でフ分Й,研究报告从五个方面进行了描述和阐释Ⅷ亅]≧〈。

一.自雇体制

调查样本中71.2%的卡车司机开的是自己的车Ⅰ夬╧。这说明他们既是司机又是车主Ⅸ,既是劳动者又是小私有者ィを∧ヤ㎎、帅郏卡车司机很少选择全款购车┺,而是使用多种金融手段举债购车せ┹。自雇型卡车司机构成当代最大的债务群体之一′Ⅸ。购车债务对他们构成沉重压力ψāょ,驱使他们为了还贷而不得不拼命工作‰..,由此造成“疲劳驾驶”毫丅╨╃、货运市场恶性竞争等多方面的问题У㈡㈡Ъ。

2╗ゑア┣э、司机在路上状态

通过对卡车司机关键工作节点的细致刻画注,报告概括了卡车司机工作的四个特征す⑽男м▽。

1よ┘ペ(ハ、卡车司机的劳动是一种个体化㈤、原子化的劳动㏄グ。几乎所有的卡车司机都是日复一日地单独或两人一组地奔跑在途中り。

2ィし、流动性Р特╗ヘˉ笑栅尽螈樱货在哪里ヂ⒓∪,人就在哪里④,货指向哪里|,车就驾驶到哪里ヰ┄ナ╙⊕。对卡车司机来说▄が┤㈦,流动意味着希望:只要处于流动状态┹,就意味着有活干有钱挣ケ。

3⒁、不确定性けへ〩へе·注茫卡车司机的劳动是一个充满不确定性的过程э万↗╖。高度的不确定性主要来自路线的不确定性⊙れ﹄ⅷ、雇佣司机的不确定性Ьぐ、货源的不确定性以及收入与支出的不确定性Ы┓㈩。

4ǎ曱εゼ∷、劳动的复合性┕⑤弐╄』》症眩卡车司机的工作并非简单的“纯体力劳动”ぇら㈡ㄔ,而是需要过硬的技术┄,还需要丰富的社会经验和良好的判断力ㄦā财уベ±鍋L社や?ǔ邓净睦投且桓鲎酆狭颂辶湍粤Ω冻雩ㄗ徘樾骼投颓楦欣投母丛拥墓胎瘿k。

三. 生产与再生产的融合

由于卡车司机劳动的特殊性ㄓ,他们一般不得不吃住ㄒが∧休Π、休息皆在车上写╒。此外由于雇佣司机价格较高㈤ⅷ●,“卡嫂跟车”成为比较普遍的现象「╬├。因此ш㈠╊⒐肆,卡车司机的再生产被深深地卷入到其劳动过程之中┾ベベで¨,他们在车上从事劳动生产的同时完成自身的再生产⑸ネμ。在此可以看到“以车为家”所表征的工作空间与私人空间的融合Ⅸ亇,以及围绕着工作时间被组织起来的私人时间ふΘΙΘ。

四. 男性气质

卡车司机是一个以男性为主的职业т。在这个男人的世界中滋长出一种特殊的“男性气质”でズ╁,作为文化符码贯穿于劳工过程始终〆㏄┅。这种气质包括:基于高技术Зビビ〉卐、强体力⒘∥、应对风险与处理事故能力而建构起来的“支配型”男性气质╗か贰项项;基于妥善ぞ⒂、圆润地处理劳动过程中复杂人际关系而建构起来的“共谋型”男性气质スミ;基于养家糊口注`うジ;,成为家庭经济主要支柱而建构起来的“家长型”男性气质Υ。这三种男性气质构成划界标志ㄜ㊣ト,将卡车司机这一职业牢固地界定为男性专属的职业┊。三重划界标志烘托出的男性气质也成为支撑卡车司机扛住艰辛工作的的重要动因з=。

五.“虚拟团结”

原子化τЙクΜ┑、高流动性和充满不确定性的劳动过程Ν,使得卡车司机高度依赖智能手机和互联网ん,他们也因此在互联网的基础上建构起特殊的团结形式Λ╥▼々悭冖ぉ辎担卡车司机通过互联网彼此互动╅㎎ヅ拾ル,实现公路救助ú┉υそü,并以“卡友”名义建构和巩固了群体认同㏎,同时他们也通过在各种网络论坛中的议论≡ō≮、批评フえ┲┚、表达和诉求ヂ,进一步建构起群体团结′Т┿祝。这种“虚拟团结”并非虚假团结ぇ┱┙曱,而是对卡车司机而言最为重要也是最基本的团结形式


关爱卡车司机 从给出9大建议开始

除了从微观层面透视卡车司机的劳动过程╬',研究报告还分析了影响卡车司机的主要制度:道路交通管理制度┓⒙′、行业制度/政策和环保政策にν。虽然许多制度的制定和执行为营造良性有序的社会环境所必需祝█,但它们带来的一些非意向性后果严重影响到卡车司机的工作和生计▄㈦〃①。

在对卡车司机的劳动过程和相关制度分析的基础上Ⅻ∮┡︼ぉ,研究报告最后提出了九个具体相关问题的对策建议——

1⊿ш{≯祝、逐步有序地推进非标车型淘汰土《▼。建议对于私自非法改装的车辆吉л△,严格按照法规要求限时退出亅,相关损失由车主自行承担ボな;对于由正规厂家生产的“合法”非标车辆以及原来“合法”ササǎ、新规发布后变成“不合法”的车辆ぴ⒗┭,由政府和厂家酌情予以补贴ⅲγю朤が;

2万Д、稳步推进车辆环保升级Ш∧休。在财力允许的情况下Ё,根据实际情况┃,对进行报废的国3り甴夊△、国4车辆给予合理的补偿﹤▼,避免激化社会矛盾

3っザΤ、继续整治公路“三乱”▌㎜’ァ,规范路检执法キヮ,清理不合理收费ヒぅ财╝。具体措施包括扩大行政公开范围╙,公开地方财政═ダЪε,保证投诉渠道畅通等ョ㈩;

4щ㈡ⅴ、简化办证ヰっヰ、审验程序げ月┅ゥ,争取实现全国范围的异地办理ㄠ;

5そ¥┒、加强社会治安综合治理Ξ日日」,严厉打击偷油∮ば、偷货さエ、“碰瓷”现象ⅱ项┨↑项。具体措施包括为执法部门提供相应的专项经费有ズズ,市场管理部门对销售盗抢货物/油料的地下市场进行严厉打击等≈弍!;

6有フ◥、提升高速公路休息区◣╪ピ◤、物流港的服务质量⒉┠,在国道沿线增设标准服务站

7╒Γ、严防疲劳驾驶ヴ丄〗ズ有,关注卡车司机健康

8⑶、谨慎实施无车承运人制度分╫でフ⒀。防止一家独大ば,避免新经济形式的介入扰乱货运市场秩序∷ぱЭ⒔,适度雹?зほ;ぷ魑跽叩目ǔ邓净禾宓睦妯效睿?/p>

9ャひ~○↑、加强对卡车司机的去除“污名”行动ぼ。