免费校园言情小说:山高自有客行路:中国经济“通则不痛”新样本

发布时间 : 2019-06-18

手机捕鱼游戏 www.99far.com 团结村火车站亇━·优⒂,向北╩б。用不了多久♀‰⒖,就能出重庆ㄓ。


出了渝ヒ⑵,到达州Μ。达州』Ⅱ,此前被叫作“通川”☆や《┚è。到了这Δ,就入川了т№ナ。


随后ㄏ,经宣汉Ⅲа∴、万源㈦艾,过汉江⒍О′э,便是安康ㄍ╡。天府四川已在身后⊥ㄦ‰..。


由安康北上?㏄,途径终南山艾┯у┍≯,可达西安适ⅵナㄚ亅、 俩━。“老孙家”的羊肉泡馍好吃◢け。


西安居陕中ょ。向西ポ÷い,走咸阳м⒄ыヒ、宝鸡κん,过天水弎ⅷガū、陇西Зダ,兰州在望夬⒈〥⒄ù,已是甘中⒑⒅ǖ⒔、袱猓黄河横穿ス⒕。皋兰山上〢┛ㄌハ,也不是天天都能看得见星星ゲ。


往西北Δ。经武威⌒П、张掖〥∪っ、酒泉%,进河西走廊ъな。离陇进疆⑶ㄧめ⒍┉,到鄯善名аФ、哈密⑦℡そ∴ポ、吐鲁番Ⅵ。当下已瓜果飘香ㄖΜ,景象和陇西已大不相同朤↘。


不消几时╇リ╓パ,便是乌鲁木齐陆┌んニ」。


往西︼─≧ш。过赛里木湖з、翻阿拉山口ム⒃。这就算出了国了㈨。


入哈萨克斯坦ㄕ╪,到阿拉木图┬,继而是努尔苏丹(3月20日由阿斯塔纳更名而来)ù╉亅。伊希姆河穿城南部而过В叁。


再往西名╨ǐズ┵,出哈萨克斯坦Ⅶ┽ㄒΔ,入俄罗斯е√ヒぱ,经彼尔姆メ㈧Ю、喀山じ,能到莫斯科┅そ⑺。


一路向西之后д>пⅫ},便转而折向西南┾ι。直下≈≧,能到白俄罗斯的明斯克′げ、波兰的华沙ㄑ╥。


沿途距离之长㈡プぢㄕ,已难一一赘述ζ⒎。过了华沙叁,下一站便是德国的杜伊斯堡%㈧Ⅰ。


在欧洲有セ’ヮ¨,唤作“杜伊斯堡”的地方╰㏎㈦⊥〉,并不少见‘ナ㈠,但莱茵河边的“小山上的城堡”㏕水,就这一处∴ヰ╣。


此时┱ㄠオ,离了重庆已有12000公里㈦、7个时区——火车在“渝新欧”铁路上┆厃特∧,已经跑了13天κッ。


跑起来

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2011年1月底▄,首趟“渝新欧”班列发车わ,成为开行时间最早ぇⅸ、数量最多ˉ"┯に┍、运输货值最大Гぼ注④、辐射范围最广╟丄、带动产业最强的中欧班列ヨェ┄氺。到了2017年开春⒚┴∪⒛┮,“渝新欧”成为众多中欧班列中首个突破1000班的品牌¥。


“从我国发往欧洲的货物主要有三大类び㏑γ,电子产品〈рぱㄣ┨、机电设备зりⅪ、服装类等物品┒。去欧洲的班列Μ,经常是满载的Ⅹ▼,但之前从欧洲回程的班列上装载情况并不理想Л╔э◎,我们传化智联要做的事情┴,就是要增强铁路沿线的货源组织协调力度?⒄のヵˉ皎俯嫂叮” 传化智联高级副总裁周升学在接受第一财经采访前一天⑻ピ⒇,刚刚出差去了重庆わī,深夜才回到总部所在地杭州〣┸№ン⒀。


铁路运输相较海运的时间大大缩短⑿,使得商家资金沉淀的时间大大减少┳ち,同时也减少了原材料的采购量和存货量Ⅰ㏄⒂к,对一些商家而言プ¢од,走“渝新欧”是很划得来的Ⅰガ。他说㈧я█ё,“事实上οㄧ项甴◥,沿途国家和地区的很多商品是非常有质量的★ǔ,也非常受中国消费者欢迎ㄜ,例如波兰土豆粉ベШ,还有一些欧洲的新能源材料等⒔⑦∝チ。我们提供的中欧班列多式联运解决方案◎∵㏑,已经能够实现从外国工厂到中国工厂的全流程物流供应链服务├囍る捌┦,这让全程运输时间从60天减少到25天リ〓∞╗ェ,企业物流成本明显降低㈧分⑽ユ〃澹”


传化智联要做的不止是为以重庆为起点的中欧班列提供供应链服务▲⒁そ,更要打造覆盖全国ㄕ﹃、互联互通的“物流网”“┫,为中国企业提供更多的多式联运解决方案⑻,起“活血止痛”的作用株┓。对于“痛则不通弍ぴτ,通则不痛”这句话пせ,靠化工起家的传化深有体会ò⑤①ヅ╁,也成为促使这家企业向智慧物流企业发力的主要动力之一ぬЮК。

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1986年有╦テ,传化创办起了生产液体肥皂的家庭作坊⑷,靠一口大缸和一只铁锅开始创业ぃ:ヌろ┊。在传化的初期阶段し〔ャサ÷,因为条件艰苦<,没有现代化交通工具け〩ы∮ㄋ,只能依靠当时较为常见的自行车运送产品аゆ╢⒓ì,属于非常典型的浙江企业┞,即“两头在外”——市场在外ㄤгк、原材料在外のуあ财Μ。所以在1995年时︻ぺ,传化成立了自己的运输车队株Ⅶ朤Ш▄,目的就是为了解决产品的原材料的运输㈤╮⒐Ⅻ,以及成品的市场销售问题丄↙║く。


在整个过程的初期¤╞║﹌。,是非常顺当的∶乚﹌μ,但随着整个国民经济和企业发展加速﹤π叁ㄚТ,传化的车队“忙闲不均”的情况也逐渐显现⒑ˉГ郏“忙的时候㈧ヴ┈╕,300辆〣、500辆的车子都不够用⑦δ,但空闲的时候№ぶ╈,大量的车子都停在厂里晒太阳∷╠丅№ⅹˉ璃埽”周升学说╈=ù,后来传化从浙江的“块状经济”受到启发Υクおη,整合外部车源╂优男┠╨、货源两大资源ē㎏Эω,谋划物流平台的建设〩分ぼ♂Ξ,建立了遍布于全国的城市物流中心ガ氺,打造仓储┃∪ポ♀♂、配送Υ]ㄢ`╋、运输‖ゐ╖《、分拨等一站式的物流供应链平台ㄊムみ┾ㄓ,产业不断迭代和升级▽モ╨厃。


这场发生于19年前的探索〝╩≧,让传化智联发展成为如今的工业互联网的服务平台ΚЦオ。 物流是个苦差事├≤▽ガ。很多制造业企业本来利润就很低モ’∠╄〨,但很大一部分利润还被物流成本给“吃”掉了ヂ↘├.ь。当前中国制造业企业转型升级难度大チ┐,很大一部分原因因为物流效率低厘祝、成本高所引起的≮⊕木厘。


物流业是为保证社会生产和社会生活的供给あ╅¤,对运输业(、仓储业ㄊりγ←、通信业等多产业进行整合产生的复合型服务业㈡ツ。据银河证券研究院的报告(,物流业的总收入在2011-2018年间也保持了上升的趋势ǐぺ║↙,特别是2018 年的增长率达到了将近15%的水平┽ン水。作为支撑国民经济社会发展的基础性┸、战略性产业③,物流业的发展也受到相当高的重视╉亅⑹ヵめ。


但尽管如此㈤╚,我国物流行业的效率较为低下⒔┍。申万宏源的研究报告称ぇ<オ,2018年时╨⑶,国内的物流总费用高达13.3万亿[a1]元ど,与GDP的比率为14.6%—兀卐⒂,而西方发达国家物流费用与GDP的比率仅为8%左右Л╖ㄤ㏑℉,我国物流行业效率明显较低り。中国物流效率低下的主因在于公路物流え┩卍Θツ,以货车平均每日有效行驶距离指标为例∩я█⑶ǎ,我国仅有400公里び①ㄝㄥ⊕,而美国高达1000公里┮∩Ρビ。再以装载率为例℉Ш优ī,我国目前货车平均装载率仅70%左右♀┡。


“一个是14.6%⒏,一个是8%┧┱,从物流总费用占GDP比重这一指标来看よ夬ァ,我们和发达国家的差距非常明显∧,但我们只要每降低一个百分点:╜,就有万亿的增长空间ㄆъで☆々ˇ抹猊酩幛希”周升学说ノ,虽然说|,大企业的确有能力自建供应链体系ㄔ,而对中小企业来说Ⅰタ太,这么大的投入是很难承受的兀●ㄛ,“因而只有通过提高供应链能力来提升物流效率ち,才能实现产业转型升级的任务い╗à。传化智联在做生产性服务业сァ⑺丅╜,我们就要为国内制造业服务└ビ、为生产端服务ㄩФ┖ュ,通过降低制造业成本来提高制造业的竞争水平л〨 佟榨祝”

联起来


在很长一段时间里⑵,公众对“物流”存在偏窄的理解τρ,认为“物流就是快递”┦┅ε↗,但在社会物流总费用中曱,工业品物流的份额占比达到了90%以上ǎゑ株〤佰,其中ゃご╬ξⅤ,公路物流占比最大Ν。


但恰恰是这占到大份额的公路物流┊⒊①,所面临的问题尤为突出⊙┳ú,也是造成国内物流效率低的主要原因适。申万宏源的研究报告认为╤┢úろ甴,我国目前货车空驶率高主要是由于车货之间供需的不匹配㎝┸︻⑩,运力总体过剩的同时是货源稀缺女┯,因此造成了大量的空驶▄が。


在物流中存在信息不对称现象╜∽亿叁┵。从公路物流产业链来看|,包括货主∝ёⅸ陆、货运代理方ξ、物流公司μㄝлΑ‰、专线车辆司机以及货运市场管理方А厘、政府机构等参与方┭。从实际运作来看⒔≮%┍,货主企业一般通过大型第三方物流承运ゴ℡╮,然后大型第三方物流公司再向小公司ㄢ、个体户转包业务╬ぐ,而作为最终承运人的个体户处于交易链条的最末端Й。


相对于其他物流体系▽ヂば,公路物流仍旧存在一定的小ㄝ∽:、散ü┥るテ╩、乱的问题┰,行业集中度和信息化应用也有待提高МヅШ。 全国500人以下的物流企业基本占比较大ǖ,以重庆地区为例ㄛ╂〩,年营收达到千万级别的物流企业占比就很小ばぷ水л。


在构建向公路物流主体提供综合物流服务的同时р←,传化智联提供综合配套以及物流金融等物流增值服务メ∴ぷ┲,促进传化物流深度融入公路物流交易全流程价值链条之中╤≥,形成信息流优ì、资金流⒍ぬū、数据流与物流“多流合一”的公路物流服务闭环つ,最终构建具备多边共生关系的公路物流生态体系㈩⊙ⅰ〉,提升公路物流效率⒒ゅ。


传化集团先后于2003年㈦⑷ョ▼│、2009年』ォ项┐、2010年运营杭州公路港ひゼ、成都公路港和苏州公路港万┠仟,并开始实施全国连锁复制战略壹,以构建全国性物流平台网络ム乛が,牵手货车司机ㄖ⒗▽、物流企业为商贸ォ、制造企业等服务ёモβ?,形成“物流+互联网+金融”的平台卐う〆⒎。按照申万宏源的预测├$┒∝,围绕货车的商圈市场规模将达到1.3万亿元īノ弎┼、围绕货车司机的消费市场为1万亿元左右〥ч╂,公路货运市场规模则超过4万亿元そκ⒑⒆ワ。不仅如此〥,生产制造企业的产业链ㄡ-╫分、供应链和价值链缺乏协同ǔ⑿?,围绕生产制造企业的供应链服务市场规模广阔ス┆ヘ⒋优,据相关机构预测иō,生产制造企业的供应链管理服务市场价值2022年将逾300万亿元≌⒂ㄍ。


在整个发展过程中ヨΤゾ,传化的公路港在行业内里起到了非常重要的作用<ャ、炸遥“我们成为了小微企业的孵化器さ③。我们的一站式服务提供了稳定的仓储配送ドㄕ休あ,在杭州公路港③、成都公路港都已经诞生了很多年营收千万级甚至上亿级规模的物流企业ち‰..项×恽?ジ!敝苌С匹堀狮aけ,公路港还是企业的信息化助推器バ,帮助这些企业完成了供应链端初步的数字化改造卐⒅。


以仓储为例Δ♂,很多物流企业的仓储都是临时租赁的仓库ǐ〖,分散在城市的不同地区Ⅳ㈣③厘Β,有时同一批货运送到仓后会被分派到不同的仓库再行分发亇厘∽ㄊ◢。不同的物流公司交叉使用着不同的仓库ウ,这之间的统筹╦з,耗费的都是人力成本ㄎⅦ╒〈べ。那么ㄊ艾,集合物流公司和各仓储公司的信息并加以合理调配р╮厘┰,就能提高效率ч有%ⅳゥ,节省成本ιゃ。

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这是传化搭建公路港的出发点之一⊕⊥へ夬。传化的信息系统已经覆盖了国内诸多物流ㄒ╦≤、商贸ж〣Ⅹ↓⑩、制造企业木Ⅳタゴ,解决了信息的互联互通ⅶ▄仟ジ,达到高效便捷┱ひオ┇亅。其中的传化支付系统解决了运费和结算的问题マブ╛づ。物流行业对智能化的需求很旺盛わ╙,想要成为区域型企业必须要有物流系统ㄥ,传化智联切入了智能物流系统帮助上游发货方⑥┗≤、物流承运商和下游客户れ{═オヨ,从物流到信息流又自然而然地衍生出了大量金融服务业务П¢卄ヘю,就是供应链金融〩┾。在传化的帮助下╫っじ┍┦,这些物流企业可以拿到更多的订单かろ⒖が。


事实上伍『ホぺ㈦,供应链企业本身并不生产任何实体产品℡.≯,其价值在于通过“四流”しⅵ,把供应商⑨Б℅┭δ、制造商┱<て朤、仓库囍、配送中心和渠道商等有效地组织在一起来进行产品制造╳┪〦、转运テ、分销及销售ㄅ╖,从而使得整个供应链系统成本最小化ㄕ╰>ㄩ,提高产业链效率┙≠㎝。供应链管理的目标ⅣㄚГふс,正是在于使商品从原材料到产品到需求侧的整个过程最优化”┑。


传化正在快速推进的÷项ワμ,是以供应链科技和供应链金融科技重构中国供应链体系和供应链金融服务体系ざí,打造服务百万企业的“传化网”平台体系⒎,帮助企业降本增效ケげ。

大账本


物流公司有“两头难”的特性ょЬ㈧,存在前端资金密集Ы,后端融资困难的痛点┩ゎゃ╩。上游企业对物流企业的结算普遍存在账期В,下游的卡车司机则喜欢“短平快”的方式结款ㄆ╘,这就导致上下游企业资金时差不匹配Ё╦⒛м。然而',物流企业资产是租用场地和运输汽车ゼㄈúㄤヤ,并没有抵押物和产权ゲ╓,因而难以获得银行贷款Πカ,通过物流系统对运单┪∨、订单曱、流水做产业金融的服务应运而生%ぉ。


在“推动互联网ぱ┮う、区块链ΜШ、大数据优、人工智能和实体经济深度融合”的大趋势下亅エ卐′,传化智联通过智能物流系统打通供应链各环节‘√╆月ひ,贯穿物流供应链全链条佰。传化智联的智能物流系统中认可的优质客户却不是银行眼里的“香饽饽”水л├氺й,供应链金融的难点在于チぢし?ρ,怎样切入交易环节ザ┯,验证交易的真实性ッㄏ〦,形成金融机构可接受的资产ミхア。在国家政策鼓励下银行也有意愿投入供应链金融ベ┭█,继而推动普惠金融ц§〨,但往往银行有资金但缺供应链场景ホ,有风控技术但缺风控抓手》┗。传化通过“物流供应链+系统”切入可以看到收货人⒗◥☆∩┠、发货人㈨╛、物流公司每天的物流信息こル艾,通过征信模型和三五年内物流信息的分析提供小额贷款和征信服务χⅹμ﹥分,这些物流信息都是真实发生过的交易⒖Ч〤Η◢,传化在做这类业务时〕ヤ⒗и,做到了“心里有数”ヲ。


目前хォ〧ヅ╙,传化智联已经建设贯穿供应链全链条的“传化物流网”智能系统Ⅻ〈`∑ぞ,它是柔性的ざο╡乛、智能的╠す┦ヲぇ、全插座的智能化系统В⒏,现在已经开始服务各个物流企业和制造业企业┿‰..,“传化物流网”和各业务主体形成智能化连接πソ水,提供各类数字化服务à⒃з┭;企业在“传化物流网”上发货=ㄨ℃び〗,可以实现一单到底⒁。同时…↙┃⑴,“传化物流网”金融支付服务系统也已经上线σ〩だΥぜ,正式把互联网支付吉ゎРネ,从消费端移植到生产端来ぐ★,服务于生产制造の丄⒛メぉ。


整合的效果是显而易见的〔⊙。传化集团董事长徐冠巨曾举了一个传化网服务制造业企业的案例:一个年销售28亿的制造业企业⒏,上游连着2000多家供应商∈κ{,下游连着5000多家客户写┭,“这个企业的订单特别是小批量ギ﹃┱トミ、多批次厘Ⅻ┍肆ぉ。之前的整个供应链链条协同差めь玖、成本高れ、浪费大ㄘ金⑺、接入‘传化网’之后Шㄆ,ERP系统与传化的系统打通⒀ν〥Ⅻ,由我们的平台来调车卄“ㄤа,服务企业的物资流动┄$⑹;需要中转分拨的┓サ⑨,由我们分布在全国的城市物流中心来分拨ㄝ┕∧コ;需要仓储的ぁオχΠ,由我们的‘云仓’帮他储存起来みザ?捌。同时〓Εщ§,围绕供应链资金结算的线上支付需求ǜば,传化支付定制了产业支付综合解决方案⑩,实现供应链全链条资金结算的线上化和数据化∴,以此为基础║ЧМ℉,衍生出针对供应链不同主体的多类别金融服务﹄ㄗ曱,用金融的方法助力实体经济发展。。由此┇丂£Сデ,通过‘传化网’物流⒉、信息技术⑴-℉⑵、金融等多角度┅、立体式服务≦,实现供应链整体效率提升30%Ξ|,综合成本降低20%ル╡、伲”


“我们应用共享理念├$、平台模式和数字技术〦ッй劳,形成平台体系与生态ばヰē〃w肆в!毙旃诰匏掸蕖?/p>


在他看来┼ミㄨР,浙江的企业特点之一就是坚守主业和工匠精神㏎〃崱荆“传化这么多年以来一直坚守主业┲℅⑼┡,从原来的化工制造到现在的智能制造О太づ项夊,到进一步推进数字经济≈ブ⒉|,都抓住了核心主业的脉络╬ょ●。企业要做好自己的事情ヮ,练好内功'じХ━▌,做好市场Λ÷β╗,帮助客户增加价值㈥ら,创造效益オУ。尤其是龙头企业这是更加重要的∫亿ˉ澹”

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在传化的总部大楼׉..㈩ド,能看见钱塘江のⅧ㈨〆,也能看见整个中国——全国已有26万家企业是传化智联的用户┳,他们或行驶在公路上Вほ],或正与客户谈着货物来往oゆっ,或忙着进货补货弎Цǎ,或盘算着销售产品的数量⒌ぉ兀Ⅴ。


“山高自有客行路”Ⅺ╁ヴ。吴承恩在《西游记》第七十四回中还写到:“水深自有渡船人”——“渡船人”不正是这些勤劳的人们自己吗?他们正在用自己的眼睛感受中国经济的变化νほㄚ,更是用自己的努力ベЬС╚,改善着自己和家人的生活ㄣОホウパ。


以上文章转自《第一财经》

作者:陈天翔 张苑柯


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