莽荒纪最新章节:(21世纪经济报道)产业支付重庆实验:一个制造业企业的物流钱包

发布时间 : 2019-07-04
21世纪经济报道 包慧 重庆报道

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2019-07-04 07:00


  “物流行业一个痛点是收钱难〢捌ヲめえ,鞭长莫及管不了太多网点‖㈨━,很多物流企业会跑路┫⑤◤£,就是下面网点收了钱卷款跑路反过来拖倒了物流公司⒃テ┻、ⅲ”

7月1日§:ィ▽ロ,重庆市委书记陈敏尔来到重庆传化物流项目调研Яリㄣ月,这里正好位于重庆中欧班列渝新欧的起点站附近"⑨┚パ╳。陈敏尔说ьЛ,现代物流是实体经济的动脉优,既促进贸易发展》┽Τ,又创造新的产业空间エノ%τ。

  传化2000年开始建设公路港ギピ,2003年在杭州建成第一个公路港ゴⅳ氺。现已在全国一百多个城市布局/。

  从化工起家К,到物流うⅳ、金融等领域的多元化拓展ふさ,传化的转型升级路线图在当下民营企业中具备典型的样本意义┳て。2014年传化开始探索“物流+互联网+金融”模式ぬ∨,借助遍布全国的实体公路港客户集群与货源优势乚⑧⒂,传化金融服务的第三方支付ネも、商业保理⑾;ち〉≒、保险经纪◢、融资租赁等业务正在铺开⊥Ⅲ…⒓ⅶ。

  目前传化金融业务已随着传化网覆盖全国三十多个省市区Ⅶ[,服务企业数万家◢〗┠ぱ┌。

物流钱包重庆落地

  传化支付正式获批在2017年ㄟ,获得支付牌照之后传化开发了首款为物流企业定制账户托管服务的“物流钱包”ρ,是智能代收付产品升级版注●ラ⑵、骸“仓配运+支付+金融”一体化的供应链金融系统解决方案也顺势而生Оひ。

  重庆的物流钱包项目在今年5月才启动╃ㄗ╊捌,通过产业端服务切入支付亿╥。现代物流管理的核心是运输管理系统(TMS)ぴ┭,TMS为运输企业提供业务管理∝、上下游信息共享ǜん肆、协作方协同作业等服务①バ毫Σ,简言之车В┇Ⅻ!、人﹥Рりц、货的管理都在TMS里面⒍Θ℡╣⒔。

  物流钱包项目在重庆落地ろ|,这背后是区域经济特性与传化发展战略上的某种契合┄℉》。

  重庆⒖, 对于物流企业来说Ⅴ社,也称得上必争之地┟拾Бョ。

  2018年ピ┱劳хサ,重庆的进出口总额是5222.6亿á╖○∈。近两年成都拾、重庆和西安爆发式增长的中欧班列也是要打通和中亚ì、欧洲的陆上连接线λヮ┎ちヮ。

  如何服务一个城市的发展↖エㄢㄇ,寻找国家战略和传化自身优势的契合点┹о?传化智联西南大区总经理熊麟文6月24日对21世纪经济报道记者阐述了传化的谋略ㄊ⑨。传化在重庆不仅参与中欧重庆班列ⅹ∵∽、陆海新通道等货运业务┒,还在中美贸易摩擦之后开创性打通白俄罗斯明斯克州的工业奶粉回程“专列”ョ⒙〓┎。

  熊麟文表示ㄝ,传化打通白俄罗斯回重庆的专列金,依托传化网的业务优势プ∝㈤ⅷ,把原来很多走华东走上海海运的业务转移到了重庆的中欧班列﹤。过去海运要两个月甚至更久Ы㈩“З↗,现在通过中欧班列再到国内陆地转运丄,总共不到25天Ρ氺、倩皎纽兀“货物周转对资金需求很高╀㈡í,一个货柜要几千万美元⒍㈤┢,周转效率提高一倍ば,原来做一笔⒉♂マ≯,现在可以做两笔了↓㏎,大大降低了成本ば╭々纰播挢)悖”

  传化最大的优势不在国内也不在国外デǖ,而是从货物源头生产方一直到消费者的全产业链集成型服务方案ぽ╯┫ツ,从国外物流公司去工厂订车提货定箱ㄗΔ,再回到国内的消费者手中柒,要跟很多个环节打交道ジ,能做到全程集成式解决的就是传化的优势ぐ。

  通过南向陆海通道南向通道の,传化把东南亚的葵花籽油⌒╘℡╣、越南大米和意大利的充电桩源源不断拉回重庆∮,再输送给国内生产制造企业和贸易商τ〝。

重庆是一个消费型城市Иギㄨо,坐拥3200多万人口的巨大消费市场┵△ㄊ微≦,在中国各城市人口排名中位列第一σ木⑹/,直辖20年以来发展迅速ネ,消费张力增量明显╁║。据重庆市统计局发布的数据显示ニ┶,2018年重庆社会消费品零售总额同比增长8.7%ボゑゑ㈩⑨,2019年1-5月为8.3%ロㄇ。

  重庆很多消费物资是进口的┡╒⒓,粗略统计重庆市内各种专业市场有两百多个ㄅ丅。传化作为深耕物流领域19年的浙江民企巨头厃”,凭借深厚的行业积淀在央行关门之前拿下最后一个支付牌照ザな甴,并就此开始进军产业支付ⅲ。

  传化物流钱包就成为传化吸引这些市场的商贸企业⊕、生产制造企业木Πуα╡、经销商和客户的抓手ㄆもピ﹤╞。

“三流合一”模式治愈行业痛点я╙?

  “传化支付将物流钱包系统与TMS系统进行无缝链接コу朤,通过支付服务将消费端互联网支付手段℅ヘ⑤╪,应用到物流场景ラ%♂♂,实现从发货到收货的全程支付在线化⑴,并沉淀大量场景数据〩☆ǜ。从而做到真实的资金流Λ卄┱サ╥、信息流和物流的三流合一ソг水◣ェˉ迹”传化支付副总经理郭翔6月25日对21世纪经济报道记者表示⒁グ≈,这是未来给中小企业放贷的数据基础п∫はoあ。

  传化即将上线的信用付产品Ю,传化作为场景方⒙≒、风控方和获客方ǎ,合作金融机构提供资金㈩┰,联合放贷亿╥。

  “其他金融机构的征信和资产じヵ,相对静态化バホヶ╔¢。而传化发现:收发货人与物流企业之间的业务交互是持续高频的з∈㈡㈡,且物流公司一线员工天天跟企业打交道イЩ⒅よ】,对风险的感知更早更及时ヤ¨,基于这样的现状丩,传化选择与物流企业一起做风控Еル,这样的风控是动态化的↗。传化在物流领域深耕19年ヶ⊙,我们不仅看到的是现在⒌,也能预判一定时间的未来有~火ヌ·剑”郭翔称⒔⒔ㄗ。

  一位银行业人士对21世纪经济报道记者表示¥つつす⒑,很多物流企业固定资产少цく╗,抗风险能力差ㄋΥΥ,没有可以抵(质)押担保融资的渠道,特[た╭。加上银行看不懂物流的数据〈コ┺%,只能看懂交易数据╄ミ↑╋,不掌握真实的业务场景﹄┠┝ㄗ㈠,所以整个物流行业都被判定为高风险行业「シ≮。

  但在传化的系统里⒅,钱走}ゥユ〦、货也要走ぬん∨き,不能刷量造假мΥょ⑩。再比如非标仓单融资≒,银行不敢做ㄨ№▼サ。传化可以由旗下的公路港ぴじЁ⊥テ、云仓进行仓储监管┏,整合调度自由和社会运力等进行物资运输丩δ氺Ⅻヵ,做到全程监控↖Г⑹ㄢㄢ,形成闭环水。

  “物流行业一个痛点是收钱难┬〔,鞭长莫及管不了太多网点βⅸ○╋∈,很多物流企业会跑路Б,就是下面网点收了钱卷款跑路反过来拖倒了物流公司ブ╂╬。物流钱包的优点在于它是担保方║ㄠλ,收货人用物流钱包付款¤ㄡ,钱直接到物流公司总部账户$ぜ╟┄兀,解决了众多网点资金的有效归集问题むССぅ【。同时在物流钱包中也为发货人提供众多优质运力资源╙ㄥ╢┽ 恧塄r!惫璩匹礆焖沥取?/p>

  重庆区域龙头运派创始人郑弟华6月25日对21世纪经济报道记者表示Л,以前TMS系统商贸端◎、客户端和物流端是割裂的〈【,跟物流钱包合作后ㄓ,把区域的物流公司都搬到线上来㎞し,可以一单到底“н,全过程智能管理系统﹤厃},在手机上实时查看②。

  物流公司为什么不和银行合作ブ╬ㄖ'?一位物流公司负责人对21世纪经济报道记者表示⑵ǜ┵,曾与第三方支付公司和银行商谈过合作⒑すЖロм,但前者费率太高ヮ,物流行业本来利润微薄无法承受囍⑴д亿⌒,后者又要求钱到了后必须账上呆上一两天才能走な┋б,还要求办卡ⅧΥ⒄у,程序很繁琐█┷。

  郭翔称┦,今年内争取让60%以上的重庆区域物流企业都上其系统卐㈠ⅳ。目前传化物流钱包已经覆盖将近一半的省份д╰,是国内少有的实现跨区域Β、跨系统月、跨公司的省内零担物流整合平台ΞプづⅨó。

  央行的政策不鼓励通道和渠道″:╀┱,在C端消费领域又有绝对优势的两大巨头霸占了九成以上市场份额⒐╙√み≦,产业支付成为传化支付等第三方支付公司的唯一之选しкサ乚名。

  传化支付没有和支付宝ф.、微信直接竞争ァΘロ,而是在自己熟悉的行业细分领域深耕>⑨。平台化生存的另外一个例证就是ぐ┃しЕγ,传化没有自己去做TMS系统Щ㎏┷,而是选择与各个区域内市场占有率最大的TMS企业合作┙,将自己的物流钱包与其他的系统融合ǘ┎ˇ烯“过去是替换ぜ,现在则是连接Ч项ろ项┞Tび!惫璩啤┅D。

(编辑:李伊琳)